每天坚持运营，极少停车休息，武汉的哥李师傅和副班司机只用了5年时间，运营里程就达100万多公里。如今，这辆步入“暮年”的出租车“疾病”缠身，状况频发，李师傅想换辆新车，但出租车公司称，这辆车得再跑一年，才能达到汽车报废年限。

 

 

       李师傅是武汉国兴实业有限公司主班司机，从事的士运营10余年。昨日上午，他向楚天都市报记者介绍，2013年10月，他和国兴公司签署为期5年的出租车经营合同，同时接手一辆全新爱丽舍出租车。“这几年，我和代班司机两班倒，马不停蹄地跑，人休车不休。”李师傅说。武汉的出租车一般每年跑10万至18万公里，而他的车一年跑20万公里左右。前日上午，该车运营里程超过100万公里，达到了里程计数器的最大值。

 

       记者看到，李师傅的这辆出租车，里程表停在999999公里上，已经失去计数功能。“发动机大修过三次，底盘、离合器、助力泵、刹车也都出过问题，有的问题现在还没修好。最近2个多月，我光是修车就花了近4000元。去年年检，我费了好大功夫才通过。”李师傅说。现在，车一开起来就到处响，他很担心安全问题。

 

       李师傅与国兴公司的合同，于今年9月30日到期。8月，他找到公司，希望换辆新车继续运营。“5年前签合同的时候，公司说合同期满就换新车、签新合同。”他说。但公司表示，只能与他续签一年合同，且使用原来的车辆。

 

       国兴公司司机杨师傅证实，5年前，公司的确向司机们承诺过，合同到期就换新车。

 

       国兴公司一位黄姓负责人表示，李师傅与公司的合同已经到期，目前双方还没续签合同。他之前曾拖欠公司租金，虽然后来补交了，但双方都有权审视是否以及如何签订新合同，公司提出续签一年合同。至于李师傅车辆里程数过高的问题，因武汉市出租车的报废汽年限是6年，对行驶里程没有限制，他的车只使用了5年，他提出更换新车的理由站不住脚。

 

       按照2013年5月1日起实施的《机动车强制报废标准规定》，小、微型出租客运汽车使用8年要强制报废，行驶60万公里应实行引导报废。

 

       武汉市客管处相关人士表示，武汉市出租汽车报废政策，应该遵照国家《机动车强制汽车报废标准规定》执行。

 

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