从惠州市环保局获悉， 老旧车提前报废汽车拟最高补贴2万元，对国Ⅲ柴油车加装DPF治理改造，也计划给予6000元～15000元不等的奖励补贴。

国Ⅰ汽油车提前报废汽车最高补贴8000元

惠州市环保局介绍，本次补贴范围为国Ⅰ汽油车和国Ⅲ柴油车，非黄标车，在2019年9月30日（含）之前，将老旧车进行报废汽车拆解的，按照具体车型、注册登记日期和淘汰时间给予2000元～20000元不等的奖励补贴。

以国Ⅰ小型载客汽车（汽油车）为例，在补贴政策正式发布之日起至2019年3月31日期间，提前报废汽车可奖励8000元，而2019年4月1日至2019年9月30日提前报废的补贴5000元，比前者少获得补贴3000元。

根据该局发布的相关《通告》，在惠州市注册登记的，针对2008年1月1日（含）后注册登记的、残值较高、车况及发动机状况良好且未达到强制报废期的部分国Ⅲ排放阶段的柴油车，可申请加装DPF后处理装置进行治理改造。其中，客运、环卫、邮政用途的国Ⅲ柴油车和属财政供养的国Ⅲ柴油车，必须强制加装DPF后处理装置。

据悉，在 国Ⅲ柴油车加装DPF治理改造补贴政策正式发布之日起，至2019年9月30日（含）期间，车主自主选定符合条件的尾气排放后处理装置型号和改装企业，按照具体车型的排量和治理改造时间给予6000元～15000元不等的奖励补贴。

该局提醒广大车主：由于报废汽车属于不可逆的过程，在车辆报废前，车主应充分了解老旧车淘汰奖励补贴相关政策，确认车辆是否符合补贴范围和条件；车主也可先携带相关资料到各县区的联合服务窗口或环保部门进行咨询和预审。

全市汽车保有量达110 .7万辆

“截至2018年5月31日，全市汽车保有量已达110 .7万辆。”惠州市环保局相关负责人介绍称，汽车保有量的迅猛增长，这也是惠州计划出台老旧车提前淘汰和治理改造进行奖励补贴的主要原因。

根据市环保局提供的数据，截至2017年底，惠州全市汽车保有量近105万辆，全省排名第五。其中约94.2%为汽油车，另外有柴油车约6万辆，虽仅占汽车保有量5 .8%，但NOX（即氮氧化物）排放量占到汽车排放总量的67%；柴油车中又以国Ⅲ柴油车（保有量约2.5万辆）排放“贡献”最大，占柴油车40%，但NOX排放量占柴油车排放总量的48%.

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