最近一直被车主热议的“国六标准”的事情早已“一锤定音”。而继北京市、河北省、天津市等8个省市外，广东省环保厅也出台了征求意见函，计划在2019年1月1日正式执行国六标准，届时如此政策得以顺利执行，那么全国就有9个省将于明年提前执行国六标准，响应国家保护环境的号召，进行国四汽车报废。

 

 

      保护环境刻不容缓，是我们每个公民应尽的职责和业务。但是当政策落实到个人，影响到个人生活利益的时候，还是会有不同的声音出现。其实民众们的不配合有时候是源于对自己的担忧，和对政策无法透彻理解，而只是根据新闻上透漏的信息和媒体的引导，自己揣测，有时候被误导，难免会理解偏差。例如2020年正式执行国六标准这个事情，低于国六标准的车主就开始焦虑。毕竟有很多刚提的新车基本都是国五标准，而部分国四车也是开了不过四五年的时间，会不会有什么限制啊，强制汽车报废了怎么办？

 

      小编在这里给各位吃一个定心丸，国四的车主不必过于担忧，强制汽车报废肯定是不可能，国家已经对私家车的报废标准有过规定，不限使用年限，在车子开够60万公里后，引导报废。国六标准执行了，就不管不顾要强制报废国四车辆，根本无法可依，连国三的车都没有权力强制汽车报废。国五的车辆就更不必担心了。目前市面上的在售车辆基本上都是国五车辆，一旦实行限制政策，等于是针对全民了，根本是不现实的。

 

      而本身2020年正式执行国六标准这个政策就是分为好几个阶段的，第一个阶段，是诊断厂商的，要求所有销售和注册登记的汽车都必须达到国六执行标准，因此这个阶段是国五和国六共存的，当这个阶段过渡完成之后，才会全社会严格执行国六标准。

 

      国六标准第一阶段执行，影响最大的就是汽车厂商和二手车商。一些大的汽车厂商还好，从国五到国六标准的技术升级并不是什么难事，不过是增加造车成本而已，而对于一些国产自主品牌，如果技术不过关的话，也许很难度过此次难关。而面对如何清库存的问题上，汽车厂商可能比二手车厂商稍微还一点。毕竟很多二手车商手里有着大把的国五车，甚至国四国三车辆。连国五新车都不那么好卖了，这些二手的国四国三车辆如何解决呢？因此有网友断言，估计这两年，二手车商将长期处于“赔本卖车”的阶段。心疼他们一秒钟，同时对有用车需求的车主建议，入手二手车的最好时机已到！

 

      明年9个省提前执行国六，国四汽车报废？二手车商长期“赔本卖车”？对此你怎么看呢？